Nova sezona Svjetskog prvenstva Formule 1 počinje ovog vikenda u Melbourneu. U natjecanje ulazi 11 timova, 22 vozača, a prije prvog trkaćeg vikenda u 2026. godini nepoznanica je izuzetno mnogo pa fanovi trebaju biti spremni na sve, piše gp1.hr.
Pred nama je 77. sezona Svjetskog prvenstva Formule 1. Startat će jubilarnim 40. izdanjem Velike nagrade Australije od 6. do 8. ožujka, a završit će devet mjeseci kasnije, od 4. do 6. prosinca Velikom nagradom Abu Dhabija. U kalendaru su ponovno 24 utrke kao i prošle godine, ali s jednom izmjenom: Velika nagrada Emilije-Romagne u Imoli izgubila je svoje mjesto, a novost će biti druga španjolska utrka na uličnoj stazi u Madridu.
Prvi put nakon 2016. godine u Formuli 1 će se natjecati više od deset timova. U proteklih devet godina imali smo po 20 bolida na gridu, a sada se u svojstvu 11. momčadi Svjetskom prvenstvu priključuje Cadillac. Još jedna velika novost je transformacija bivšeg Saubera u tvornički tim Audija, a promjena je bilo i u kontekstu proizvođača motora. Tako sada Red Bull Racing i partnerski tim Racing Bulls koriste vlastite pogonske jedince konstruirane u suradnji s Fordom, Alpine je prešao na Mercedesov pogon, a Aston Martin započeo suradnju s Hondom. Audi proizvodi vlastite motore, a Cadillac to planira činiti u budućnosti, dok će utrkivanje započeti koristeći Ferrarijeve pogonske jedinice i mjenjače. Dakle, sve je ostalo isto kao lani tek za McLaren, Mercedes, Haas, Ferrari i Williams.
Glavno obilježje ove sezone je jedna od najvećih, ako ne i najveća promjena tehničkih pravila u povijesti sporta. Ulaskom u 2026. počela su važiti nova pravila za šasije i pogonske jedinice, a ako još uvijek niste pohvatali što se točno mijenja, možete se dodatno informirati na poveznici ili pak uz video objavljen na službenim kanalima Formule 1.
Zbog svega navedenog, logično je da su timovi težili stabilnosti u vozačkim postavama. Promjena nije bilo mnogo i čak će osam timova u sezonu krenuti s vozačima koji su za njih vozili i prošle godine. Red Bull je postavio Isacka Hadjara umjesto Yukija Tsunode, a posljedično je novi vozač Racing Bullsa postao debitant Arvid Lindblad. Cadillac se pak odlučio okrenuti vozačima koji su sve samo ne novi u Formuli 1 – Valtteriju Bottasu i Sergiju Perezu, koji u svojim karijerama kombinirano imaju 26 sezona u Formuli 1.
Prilikom predsezonskih testiranja gotovo na svim bolidima pojavljivali su sve veći ili manji problemi s pouzdanošću, a vozači su muku mučili s prilagodbom na nove sustave i znatno drukčiji stil vožnje ovih novih bolida. Na početku se činilo kako je u najvećim problemima Williams jer se uopće nije pojavio na Shakedownu u Barceloni, no momčad iz Grovea odradila je dosta dobro testne dane u Bahreinu, dok je status uvjerljivo najlošije momčadi predsezonskog perioda preuzeo Aston Martin. Ako se po jutru dan poznaje, Adrianu Neweyju, Fernandu Alonsu, Lanceu Strollu i ostatku ekipe ne piše se dobro. Neke najave za VN Australiju idu toliko daleko da se spominje scenarij po kojem će vozači Aston Martina samo startati pa se povući iz utrke. Je li taj novi bolid u kombinaciji s Hondinim motorom zaista u tako groznom stanju, otkrit ćemo za vikend.
Kao i svaki put, poslije predsezonskih testiranja jako je puno nagađanja oko odnosa snaga među timovima. Nekakav generalni zaključak je da su najviše do sada pokazali Mercedes i Ferrari, no sve te priče tek trebaju dobiti potvrdu u kvalifikacijama i utrci. Maxa Verstappena i njegov Red Bull nikako ne treba izbacivati iz jednadžbe, kao ni aktualne prvake u McLarenu. Lando Norris kreće u obranu titule s brojem 1 na bolidu, Oscar Piastri motiviran je dokazati da je bolji od momčadskog kolege, ali u Wokingu kao da zasad izbjegavaju ulogu favorita i naglašavaju da će nastojati ponovno doći do vrha efikasnim razvojem svog bolida. Otprilike kao što su to napravili u posljednje dvije godine.
Koliko se moglo dešifrirati na testiranjima, velika četvorka trebala bi ostati velika četvorka, a onda dolaze svi ostali koji će se boriti za svaki bod i težiti ulasku u gornju polovicu poretka. Za očekivati je da će u prvom dijelu sezone pouzdanost bolida u velikoj mjeri krojiti situaciju u poretku, a osim na stazama, bitka će se paralelno odvijati u tvornicama, gdje će se iz tjedna u tjedan raditi na nadogradnjama. Također, trebamo otkriti koliko će različite konfiguracije staza u kombinaciji s različitim vremenskim uvjetima utjecati na performanse bolida. Prvenstvo se otvara na stazi Albert Park u Melbourneu, koja je nešto sasvim drukčije u odnosu na testiranja održana u Bahreinu.
Kao što je spomenuto ranije, bit će ovo jubilarna 40. Velika nagrada Australije u Formuli 1. Melbourne je 1996. zamijenio Adelaide u ulozi domaćina, tako da će ovo biti 29. utrka na stazi Albert Park. Riječ je o stazi koja djelomično koristi javne prometnice, kombinira dugačke pravce s tehnički zahtjevnim zavojima, a pritom nije pretjerano oštra prema gumama. Krug je dugačak 5,3 kilometra i ima 14 zavoja, od toga devet desnih i pet lijevih. Vlasnik rekordnog kruga je Charles Leclerc koji je 2024. postavio vrijeme 1:19,813. Pirelli, koji i ove godine nastavlja opskrbljivati F1 timove gumama, pripremio je najmekše smjese iz svog spektra – C3 kao tvrđu, C4 kao srednju i C5 kao mekšu. Isto kao prošle sezone.
Utrka će trajati 58 krugova, a idealna strategija također spada u rubriku nepoznanica. Jedno je pitanje što će biti optimalno za nove bolide i potrošnju guma, a drugo kakav će biti utjecaj vremenskih uvjeta. Lani se jedan veći dio utrke vozilo na gumama za kišu, dok ove godine to ne bi trebao biti slučaj. Vremenske prognoze najavljuju suh i stabilan vikend, s najvišim dnevnim temperaturama zraka oko 20 stupnjeva Celzija. Šansa za kišu vrlo je mala. Prije dvije godine, kad smo imali utrku po suhom, timovi su pretežno koristili strategiju s dva ulaska u boks.
Na prvu sprint utrku sezone trebat će pričekati do Velike nagrade Kine, samo tjedan dana nakon Melbournea, dok ćemo na startu sezone imati klasičnu satnicu s tri slobodna treninga, kvalifikacijama i utrkom. Jasno, morate biti spremni na rano ustajanje. Kvalifikacije su u subotu u 6 sati ujutro po srednjoeuropskom vremenu, a nedjeljna utrka još sat ranije.
Za kraj još nekoliko statističkih podataka iz prošlosti. Najuspješniji vozač u povijesti VN Australije, gledajući razdoblje otkad je ta utrka dio kalendara Formule 1, je Michael Schumacher s četiri pobjede. Po tri imaju Jenson Button i Sebastian Vettel, a od danas aktivnih vozača pobjeđivali su Lewis Hamilton (2008. i 2015.), Valtteri Bottas (2019.), Charles Leclerc (2022.), Max Verstappen (2023.), Carlos Sainz (2024.) i Lando Norris (2025.). Iz perspektive timova, McLaren je imao najviše uspjeha do sada. Njegovi vozači pobjeđivali su 12, a Ferrarijevi 11 puta. Williams ima pet pobjeda, Mercedes četiri, a Red Bull ‘samo’ dvije.
S velikim ćemo zanimanjem pratiti događanja tijekom vikenda. Tko će slaviti na otvaranju 77. sezone Svjetskog prvenstva Formule 1 i kako će izgledati utrkivanje na početku ove nove ere svima nam omiljenog sporta. Pazite da se na vrijeme probudite za start utrke jer moglo bi biti svega s novim bolidima i motorima.
