Koridor 5c, autoput koji povezuje sjever i jug Bosne i Hercegovine, a dio je paneuropskih cestovnih koridora kojim se povezuju modernom prometnicama dijelovi Europe, za Europsku uniju je jedan od najvažnijih segmenata aktivnosti u našoj zemlji.
Prema podacima iz Bruxellesa i Sarajeva, Europska unija je, dosad, u izgradnju ovog putnog pravca koji počinje u Budimpešti, a završava u Pločama, izdvojila više od dvije milijarde eura.
Od toga, 524 milijuna eura su bespovratna sredstva. Najveći dio novca EU realizira se kroz Okvir investicija za zapadni Balkan. Kada bude završen, koridor 5c ići će nešto više od 325 kilometara kroz Bosnu i Hercegovinu. Dionica kroz našu zemlju prolazi područjima u kojima živi više od 1,5 milijuna stanovnika. I to je jedan od razloga zašto se 5c smatra “kičmom” preko koje se BiH povezuje kako iznutra, tako i prema vani.
U ovom momentu se kroz WBIF provode detaljni dizajn i tenderska dokumentacija za podkonekciju Konjic (Ovčari) – ulaz u tunel Prenj (Grant EU je 3.051.180 eura), detaljan plan za podkonekciju Izlaz iz tunela Prenj – Mostar sjever (EU financira sa 3.243.500 eura bespovratnih sredstava), procjena utjecaja na okoliš i zajednicu uslijed prolaska ceste na relaciji Ovčari kod Konjica – Mostar (Grant EU od 650.000 eura), te fizibiliti studija za poddionicu Ivan – Ovčari, kao i detaljni dizajn poddionice (2,5 milijuna eura).
U međuvremenu, Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine realizirale su nekoliko dionica autoputa. Zaobilaznica oko Zenice završena je srpnju prošle godine. Most Svilaj kompletiran je u rujnu 2021, a dionica od Bune do Počitelja posljednjih dana prošle godine.
Intenzivno se radi na dionici Poprikuša – Nemila, a i Rudanka – Putnikovo brdo. Europska unija očekuje nove aplikacije iz Autocesta Federacije BiH za završetak koridora. Vlasti u Bosni i Hercegovini obvezale su se da će koridor 5c biti gotov do kraja 2028. godine.
Na plan bi se nažalost moglo negativno odraziti dodatno produbljivanje ukrajinske ili izbijanje neke nove globalne krize. Kada je u pitanju podrška institucija Europske unije, to je najvećoj mjeri “završena stvar”.
“EBRD i EIB su ključni financijeri i nema problema u realizaciji projekata, te sa zadovoljstvom možemo najaviti gradnju novih 85 km autoceste. Vrijednost tih projekata trebala bi biti 2,5 milijardi KM. Tolika je trenutna procjena. Prvi prioritet je izgradnja tunela Prenj i dionica Mostar Sjever – Mostar Jug. Do sad nam je kroz investicijski okvir zapadnog Balkana odobreno skoro 300 milijuna eura grantova – bespovratnih sredstava. Od kraja prošle godine, nivo financijskog učešća bespovratnih sredstava podignut je sa 20 na 40 posto od ukupne procijenjene vrijednosti projekta. Već smo preduzeli prve korake u pripremi planske i projektne dokumentacije za pripremu izgradnje autoceste na Jadransko-jonskom koridoru” istaknuo je ravnatelj Javnog poduzeća Autoceste FBiH Elmedin Voloder.
Tunel Prenj je za mnoge ključni dio koridora 5c. EU je osigurala sredstva za njegovu gradnju. Riječ je o tunelu dužine 10,4 kilometra, što je deveti najduži cestovni tunel u Europi, te prvi u BiH koji prelazi granicu od šest kilometara.
Šef Delegacije Europske unije u Bosni i Hercegovini Johann Sattler apelirao je nedavno nadležnima da ubrzaju rad na izgradnji koridora, jer to građani od njih očekuju.
Prema informacijama iz Autocesta, veliki je interes svjetskih građevinskih firmi za posao težak više od 800 milijuna maraka.
Njegova gradnja trebala bi početi polovinom iduće godine, a radovi na najzahtjevnijem infrastrukturnom projektu u povijesti BiH trebali bi trajati oko četiri godine. U Bruxellesu su svjesni da bi izgradnjom ovoga tunela značajnu količina prometa iz centralnih država Europe prema Jadranu preusmjerili na koridor 5c.
Nedavno je raspisan tender za izgradnju tunela Prenj, koji je ključan za završetak izgradnje autoceste kroz Federaciju BiH. Planirani početak radova je prva polovina 2023. Njime će se kompletirati izgradnja koridora u većem bh. entitetu.
Financiranje je zaokruženo, što znači da mogu početi aktivnosti na svim dionicama. U narednom periodu dionice Ovčari – Mostar sjever i Mostar sjever – Mostar jug će biti financirane dijelom iz sredstava EBRD-a.
