Dionica je duga 5,6 kilometara, od Rudanke do izlaza iz tunela Putnikovo brdo 2, i uključuje most preko rijeke Bosne dug 328 metara
U dijelu koridora Vc kroz Republiku Srpsku oko dobojske obilaznice trenutačno se izvode najzahtjevniji radovi, a u tvrtki Integral inženjering tvrde da se odvijaju u skladu s predviđenom dinamikom, kao i da bi ova dionica trebala biti završena do kraja iduće godine. Dionica je duga 5,6 kilometara, od Rudanke do izlaza iz tunela Putnikovo brdo 2, i uključuje most preko rijeke Bosne dug 328 metara, dva tunela s dvije cijevi dužine oko dva kilometra i vijadukt dužine 250 metara.
U Autoputevima RS-a objasnili su Nezavisnim novinama da je projekt financiran kreditnim sredstvima Europske banke za obnovu i razvoj, s kojom je potpisan sporazum vrijedan 150 milijuna eura, a da je EU putem Investicijskog fonda za zapadni Balkan (WBIF) osigurao grant od 38,5 milijuna eura. Marko Salapura, šef gradilišta uime Integral inženjeringa, koji je ekipu dočekao na gradilištu, kaže da se radi o iznimno zahtjevnoj dionici jer je gotovo kompletna usječena u okolna brda, a polovina ukupne trase je na mostovima, vijaduktima i u tunelima.
Na gradilištu je angažirano 250 ljudi, a u tunelu se radi u tri smjene s obzirom na to da je ovo najizazovniji dio posla. Unatoč složenim geološkim uvjetima, svaki dan se iskopa oko sedam metara. Zbog složenosti posla tunel je dio projekta koji će posljednji biti završen, a posljednjih 350 metara Integral će kopati u FBiH u skladu s dogovorom dvaju entiteta.
Salapura ističe da je dogovorena i izgradnja zajedničke naplatne postaje s deset naplatnih mjesta, koja će se nalaziti na samoj autocesti, gdje će oba entitetska poduzeća obavljati naplatu cestarine, svatko za svoj dio autoceste.
U Autoputevima RS-a, koji su investitor na ovom projektu, rekli su da je, zaključno s krajem ožujka, na glavnoj trasi završeno oko 75 posto nasipa i 60 posto iskopa, na mostu Kostajnica ukupno je završeno 84 posto posla. Ističu da je na tunelu Putnikovo brdo 2 prošlog studenoga došlo do oštećenja uslijed klizišta, a u Integralu kažu da je sanacija u tijeku. Salapura ističe da je Integral stekao sve moguće vrste iskustava kada je u pitanju izgradnja autocesta sa svim vrstama objekata, a da su referencije stekli i u izgradnji željeznice jer su proveli projekt u Hrvatskoj.
